伴随一汽红旗在国内车市的销售量持续攀升，其品牌影响力和市场份额也在不断扩大。然而，在这光鲜亮丽的销售营业额背后，却隐藏着让人担心的商品水平问题。近年来，关于一汽红旗新车水平问题的投诉呈现逐年上升的趋势，引发了买家和业界的广泛关注。
红旗H5和红旗HS5作为一汽红旗旗下的主力车型，一直备受买家喜爱。然而，这两款车型却频繁陷入水平门。车门、底盘生锈与车机问题等问题频发，让不少用户感到头疼。经中车网梳理，在中国网汽车投诉频道等行业投诉网站上，关于这两款车型的投诉数目居高不下。用户们纷纷表示，新车购买后不久就出现各种问题，严重干扰了用体验和行车安全。
以红旗HS5为例，有用户反映新车购买仅行驶了数百公里就发现车身多处漆面存在爆漆生锈现象。还有用户表示，在按时保养且汽车无磕碰、划痕、撞击的状况下，车门四角边框出现紧急生锈和漆面鼓漆等问题。这类问题并不是个例，而是常见存在。在第三方汽车社区平台中，关于红旗HS5生锈问题的吐槽声此起彼伏。
除去生锈问题外，红旗H5的车机问题也备受诟病。有用户投诉称，车机系统频繁出现问题，导航失灵、音乐卡顿等问题层出不穷。即便经过4S店升级处置，问题也未能得到根治。这类水平问题不只影响了用户的正常用，也损害了红旗品牌的形象和口碑。
在新能源车型方面，一汽红旗同样面临着严峻的水平挑战。有用户投诉称，红旗新能源车型存在电池续航虚标紧急、汽车失去动力等问题。这类问题不只影响了用户的行车安全，也引发了买家对红旗新能源商品水平的担心。
比如，有用户反映称购买的红旗E-QM5车型在零下10度的环境下续航达成率仅为三折。伴随天气愈加冷，续航还会进一步优惠。用户觉得这是欺诈买家行为，需要红旗厂商解决问题。然而，厂商对电池问题的讲解和检查均未能让用户认可。
除此之外，还有用户投诉称购买的红旗HS7 PHEV新车在开外出店几分钟后就出现问题失速现象，整车失去动力停在路中间险些酿成交通事故。员工承认水平问题但需要用户退车退款时却遭遇推诿扯皮。这类问题不只损害了用户的利益也严重干扰了红旗新能源商品的市场声誉。
一汽红旗的商品水平下滑不只引发了买家的不满和投诉也对其销售量增长带来了负面影响。近年来伴随中国车市的角逐加剧和买家需要的不断变化红旗品牌面临着前所未有些挑战。然而在这种背景下红旗却未能维持商品水平和靠谱性的稳步提高反而出现了下滑趋势。
依据行业知名第三方调查机构J.D.Power发布的数据显示一汽红旗在2023年和2024年的新车水平数呈现上升趋势。新车每百辆车问题数从2023年的221个增加到2024年的224个高于自主品牌的平均数值。同时中国汽车靠谱性研究也显示一汽红旗每百辆车问题数呈逐年升高的趋势。
这类问题的存在不只影响了红旗品牌的形象和口碑也制约了其销售量的进一步增长。虽然一汽集团对红旗品牌寄予了高度期望并提出了2025年销售量达到50万辆的目的。然而从现在的销售量表现来看红旗要达成这一目的面临着巨大的挑战。今年1-2月红旗销售量同比增长仅为7.9%远低于行业增速。要达成全年销售量目的红旗需要在下面的10个月内维持月均销售量超越4万辆的增长速度。
然而在目前同质化角逐日益激烈的车市中商品水平和口碑将成为影响红旗新能源突围的要紧原因。假如红旗不可以有效解决商品水平问题并提高商品靠谱性那样其销售量增长将很难为继甚至可能陷入瓶颈期。