伴随汽车行业日益进步，水平缺点、服务纠纷等现象频发，消费维权呼声愈加多......
假如你遇见销售欺诈、技术缺点等问题却投诉无门，你可后台私聊与大家获得联系，大家将联动监管部门推进解决，让大家携手共建透明的消费生态！
这两天的天气，乍暖还寒。但车企们的价格战，好像打得愈发火热。
不过，对筹备买车买家来讲，倒是个好事。
这不，昨晚收到表弟发来的信息：“哥，第三代逸动直降2万，顶配旗舰型才7.69万！我看动力1.5T的，够用了。轴距2765，同级别里也算大的，全景影像透明底盘，L2辅助驾驶都有，能否干？”
表弟去年才毕业，本本族。虽然工作还没有满一年，买车的心思却更不是一天两天了，但他不想啃老，预算并不多。
这辆车买了，如何也要开个5、六年，所以车的水平需要得过硬。
记者打开deepseek，提问道：“第三代逸动有什么容易见到水平问题”。
没多长时间，云数据就给出答案，看着问题不少：
讲真，看完deepseek的回答，记者也属实惊了一下，特别是最后总结提到，“虽然部分问题可通过平时维护缓解，但车身生锈、变速箱顿挫等仍需厂商从设计层面改进”，如何看如何感觉不放心。
长安汽车的水平真有这么多问题吗？作为一名汽车媒体从业职员，记者的好奇心一下子上来了，同时为了更好的对表弟负责，需要要好好知道一番。
而点开各大汽车投诉网站搜索一圈后，记者的感受只有一句话：你买我推荐，真买我不买。
车机系统“集体摆烂”
2024年12月，车质网投诉榜单前十中，长安汽车居然占有六席。其中CS75 PLUS以297宗投诉登顶，核心问题为车机系统没办法升级。
多位用户反映，2021款前的老车型长期用旧版地图，导航功能缺失、联机功能失效，多次更换车机仍没办法解决。UNI系列、CS55 PLUS、欧尚Z6等车型也因类似问题被集中投诉，处置率近乎为零。
“承诺的终身OTA升级，就像一纸空文。”一位用户在投诉中吐槽。
面对质疑，4S店推诿“需等待厂商升级”，而长安官方的回复一直经典的那句“正在协调处置”…
双离合变速箱设计缺点？
除去车机系统这个软件层面的问题经常见到外，变速箱问题更是长安用户们投诉的重灾区。
上个月，汽车门网发布2024年车型变速箱投诉指数排名，长安汽车“霸榜”榜单，逸动、UNI-T、UNI-K智电iDD、欧尚Z6、CS55 PLUS、欧尚X7 PLUS、逸达等车型在列。
出现这类变速箱水平问题的车型，均搭载长安汽车和重庆青山工业联合研发的7速湿式双离合变速箱。
主要问题表现为顿挫、漏油、异响和打滑等，有用户还遇见换挡困难甚至没办法加速的紧急状况。
甚至一位2023款UNI-T的用户描述称，其新车在行驶里程不足3000公里时，就已发生三次变速箱问题灯和主系统问题灯亮起。
变速箱作为传统燃油车的核心零部件，重要程度不言而喻，直接影响到行驶安全。
那样为何长安的这款双离合变速箱问题这样之多呢？有媒体剖析指出，是由于其存在设计缺点。
当然，对于如此的说法，厂商从未承认，也未启动过召回。用户们也只能通过投诉来表达不满…
结语
早在2017年，长安就提出“香格里拉计划”，计划到2025年停售传统燃油车。
但看2024年成绩单，长安汽车全年销售268.3万辆，新能源发展趋势虽然强劲，全年销售量73.4万辆，同比增长达52.8%，但在总盘子的占比，仅为27.2%。
而据乘联会数据，2024年12月，国内市场新能源汽车销售量占比就已为52.5%。
显然，长安汽车距离全方位新能源化，停售传统燃油车的这一目的还有非常大距离。传统燃油车在将来较长期内，仍会是长安汽车电气化转型的基石。
面对旗下燃油车型高企的投诉量，假如长安汽车不可以采取有效行动进行改变，那样买家会用脚投票。
反正，看上逸动的表弟，考虑了半天，久久下不了决定…