现在手握30来万的预算，想购入一台纯电SUV，市面上有不少车型可以选择。但假如我将范围再收窄一点，想买一台传统豪华品牌的纯电SUV，有哪些好选择吗？毕竟对于大部分人来讲，BBA的品牌光环影响力依旧十足。而在这个价格段里头，猫叔觉得来自宝马的iX3是一个很适合的选择。今天，大家一块儿聊聊宝马iX3的商品力表现。
豪华SUV该有些颜值，沉稳且大方
讲真，猫叔自觉得是一个审美比较传统的人。豪华纯电SUV，“豪华”两字在前，这台车就应当有着豪华车的设计感、稳重感。比起同级同价格一众造型独特的新权势车型，我反而会更喜欢宝马iX3这种造型，相对比较常规的车型。
从宝马iX3的整车外观设计，就能看出它具备很好的视觉美感，对比燃油版X3，iX3的双肾格栅则使用了封闭式设计，与两侧造型犀利的前大灯完美融合，下保险杠面积好像也比燃油版X3要更大一些，再配合上机盖上隆起的筋线和棱角分明的前包围，让车头看着还是很动感霸道。当然，硕大的“鼻孔”设计，让它看着更显“贵气”，看着俨然就是豪华车的感觉。
相比于不少造型独特大胆的新权势造车，我相信宝马iX3的外观设计更能捕获广大买家的外观审美，或者说，这车看着更有豪华车的味道。毕竟宝马作为拥有百年造车历史的豪华车企，对于汽车设计去打造豪华感这点上，宝马从来没输过。
空间实用性优秀，满载乘坐也不拥挤
空间表现方面，宝马iX3长宽高分别为4746x1891x1683mm，轴距为2864mm，定坐落于中型SUV，尺寸表现中规中矩。落实到实质乘坐表现上，猫叔身高175cm，前排调整好我的驾驶地方，后排的腿部空间距离在2拳左右，头顶距离则超越2拳，如此的空间表现满足一般家用是没问题的。同时，得益于将近1米9的车身宽度，iX3后排横向宽度做得非常不错，即使是满员乘坐，也不会有太拥挤的感觉，这点需要提出表彰。
值得一提的是，宝马iX3的后排靠背角度是可以调节的，长途乘车时可以将靠背角度放得最缓，立刻能达到一个将近半躺的坐姿，对于舒适性的提高立竿见影。为何猫叔要单独说这个功能呢，事实上现在市面上不少SUV车型，它们的后排靠背角度本身就比较陡，而且不支持座椅靠背角度调节。我感觉有这项功能，和没这项功能，对于后排乘坐舒适性来讲，天差地别。
动力轻快，开着依然非常宝马
在动力方面，宝马iX3配备宝马eDrive电驱技术，最大功率210kw，峰值扭矩为400N·m，官方百公里加速时间为6.8s；这个加速成绩放在现在的年代来讲，并不算非常快，但依然是一个比较很好的性能水平。绝对的动力表现基本等于燃油版X3 30i，只是得益于电机的出力特质，iX3的主观驾驶感受上还是要比燃油版X3 30i要强出不少，体目前更直接的动力响应，与无比丝滑的平顺性表现，当然没了发动机的轰鸣声，整车的NVH表现也愈加优秀。
值得一提的是，宝马向来喜欢“反向虚标”加速时间，不少媒体朋友实车宝马iX3的破百时间在6.5秒左右，比官方公布的时间要快0.3秒左右。
电池方面，搭载来自宁德年代80kwh的高镍三元锂电池组，拥有低温加热、液态冷却功能的电池温度管理软件，支持快充、慢充两种充电方法，纯电续航里程达到550km。虽然单看续航数值并不算非常亮眼，但宝马对于剩余续航里程的预估能力做得很好。不像不少新权势车企，喜欢虚标显示续航里程，让用户心里没底。宝马iX3的仪表会依据你的驾驶习惯来动态调整显示剩余里程，基本仪表显示多少，你一定就能开到这个数值，用起来会愈加踏实。
对于城市上下班代步，天天通勤50公里左右的小伙伴来讲，宝马iX3基本可以做到一周一次的充电频率，大幅减缓里程焦虑。
电机带来迅捷且强大的出力特质，电池组“压”在底盘之下带来更低的整车重心，与颇有韧性的底盘调校，让这台宝马iX3在驾控感受上有着比较高的水准。开着它你会发现，宝马的操控基因还在，即使是激烈驾驶，它也能完全跟上你的步伐。这是一台既合适自己开，也合适乘坐的纯电SUV。
写到最后
总的来讲，宝马iX3作为一台一线豪华品牌的纯电SUV，综合商品力方面还是相当在线的。无论是外观颜值，空间表现，还是驾驶感受，续航能力等方面都做得可圈可点，叫人认可。假如你的买车预算在30来万的买车预算，想购入一台纯电豪华SUV，猫叔感觉iX3是个很好的选择。