国产超跑破产，K50展车被弃，保安直接上锁，二手车经销商不敢收。看到这辆跑车现在的状况，就了解这是一辆有故事的车。车的前面写得非常了解，前途K50，没错，这就是前途汽车于2018年推出的纯电动跑车，定位为城市跑车，眼前的这辆车并没上牌，挡风玻璃右边还有临牌，崭新的跑车，为何停在车库好几年未动呢？而且右边前轮还被锁上了，看来这辆车有故事。
据悉，这辆车之前是成都第一家前途展厅，而今，展厅已经关闭好几年了，然后这辆展车就被丢弃了。被弃后，这辆车一直占用停车位，所以，物业就把这辆车给锁了。这么多年过去了，一直都没人认领，估计没人要了。由于这辆车长期停在车库，车身上到处都是灰尘和“问候语”，作为国产超跑，前途车的前途并不好。
2018年8月，前途汽车携中国首款量产纯电动跑车前途K50亮相成都，为塑造超跑级的操控性能，前途K50前后均搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，底盘经过英国米拉公司专业调校，可以更好地兼顾整车的操控性和乘坐舒适性。为塑造真的的赛道级跑车品质，前途K50工程样车在英国银石赛道、北京金港、珠海、鄂尔多斯、浙江、成都、等国内外专业赛道进行多次测试，运动基因展露无遗，当初宣传的天花乱坠。
作为中国首款纯电动城市跑车，前途K50搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率为320千瓦，峰值扭矩可达680牛·米。官方数据显示，汽车0-100公里/小时加速时间为4.6秒，最高行车速度为200公里/小时。在NEDC工况下，续航里程约为380公里。前途K50于2018年8月8日在前途汽车苏州生产基地正式上市，补贴后全国统一价格为68.68万元。那样，当年这款车的销售量怎么样呢？
数据显示，2018年9月，前途K50在中国大陆的销售量为7辆，十月为14辆，11月为17辆，12月为21辆，也就是说，2018年总销售量为59辆，2019年总销售量为95辆，2020年为5辆，因为定位过高，所以销售量不佳，2020年面临资金链断裂，之后，北京的体验店和出货中心相继关闭。虽说停产了，但销售量一直有，比如：2021年的销售量为2辆，2022年为11辆，2023年为4辆，2024年1-9月为3辆，从2018年9月到2024年9月，前途K50的总销售量为179辆。这个总销售量，恐怕都赚不够设计费吧？
看到这辆前途K50停在车位好几年，可能有人想说，与其闲置，不如卖了换钱。说真的，就这种停产停售冷门超跑，车贩子见到都要跑，哪个敢收？收了之后，恐怕内裤都要赔进来。一款量产电动跑车，最后，硬生生地卖成了“限量版”，保有量比布加迪还少。这款车之所以销售量低是有缘由的。
第一就是品牌知名度不可以，新兴品牌，品牌知名度比较低，商品力也很普通，居然卖六七十万元，拿什么和角逐对手PK？再说了，作为一个新兴品牌，上来不造家用车，偏偏造比较小众的超跑，不要说是新兴品牌了，即使是老牌超跑，销售量也是有限的。综上所述，超跑市场本来就小众，加上前途K50品牌力和商品力不足，认同度低也就不难理解了。若是你，会选择购买前途K50如此的纯电动超跑吗？