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5月中国汽车保值率报告：
二手车交易市场信心渐恢复 新能源汽车下乡“路更平”
6月5日，中国汽车流通协会和车商融联合发布了《2023年5月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的商品力、认知度、美誉度等综合实力，对将来拓展回购、置换、出租、金融、新车定价参考等有关业务提供要紧数据参考，从而减少业务风险，提高经营效率。
《报告》提到，强制性国家标准《汽车整车信息安全技术需要》《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》陆续公开征求建议。
智能网联汽车飞速发展，对汽车数据安全提出了新的需要。国家标准的打造，一方面是监管的需要，保护用户权益，其次也为企业的研发指明方向。特别是“黑匣子”的使用，不只需要厂家可以读取数据，也需要第三方测试机构可以根据通用的国标来读取数据。除去碰撞风险以外，汽车正常用状况下的数据安全与隐私都需要符合前年已推行的《汽车数据安全管理若干规定》。
对于商用车落实“三检合一”这一热门事件，《报告》表明，道路运输汽车一般指商用车。伴随道路货运汽车安全技术检验、综合性能测试和排放检验实行“三检合一”，原《规定》当中涉及的技术指标、实行周期、机构的内容现在作出当令调整。除此之外，本次修订还突出了一些便民手段，监管部门的服务水平显著提高。
在线上车源量变化方面，《报告》显示，二手车车源量连续两个月环比回升，并于5月达成同比增长。
中国汽车流通协会有关负责人表示，在新汽车市场场价格稳定之后，二手车交易市场信心逐步恢复。尽管现在二手车经销商的盈利模式仍主要依赖的是价差，车商以后仍需要拓展更多经营管理模式，如二手车金融服务等。2023年汽车终端需要渐渐下沉，二手车经销商的经营重心也应转向县乡一级市场。汽车的流动势必追随职员的流动方向。
从各级别汽车的保值率来看，轿车与SUV表现分化。二手车买卖常随着着置换。从买家的置换方向来看，轿车用户置换SUV是主流。原本觉得的国商品牌换购合资品牌、豪华品牌这一置换路径已经淡化。买卖量与报价明细表现出了较高的一致性，提供量大的细分市场反而价格高，出现了“买涨不买跌”的现象。小型车的保值率并高于其他细分市场，这反映出基础知识需要仍然旺盛。
而从豪华品牌汽车的保值率来看，豪华品牌价格回升的动力源自商品更新，在上海汽车展会举办之后，豪华品牌常见明确了商品的更新计划，在电动年代重新学会了话语权。
从主流国外品牌汽车保值率来看，地方补贴帮助合资品牌在新汽车市场场收成了肯定的份额，同时紧急打击了二手车交易市场，此时二手车经销商只能通过“调结构”被动应付。合资品牌比自主品牌价格波动更大，主如果因为规模和转型慢的原故。
中国汽车流通协会有关负责人表示，补贴带来的价格波动是一把“双刃剑”。现在各地买车补贴也呈现出新特征，如资金规模小、地区范围小、持续时间短等。
同时，《报告》显示，自主品牌常见进军新能源范围，对燃油车研发投入占比缩减，而二手车交易市场现在仍以燃油车为主，这个错位关系致使二手车报价持续走低。以传祺和荣威、名爵为代表的传统品牌有望在较长的时间里保持较高的保值率，新产品牌二手车对他们的冲击较小，而新产品牌也不拥有规模效益。
《报告》热点保值率榜单排名还提到，具备高安全性和易操纵性的优点，小白司机易上手的大众ID.3位列合资纯电动紧凑型车保值率1、，且在这个级别中是唯一一个超越60%保值率的车系；拥有年轻运动的外观、时髦炫酷的颜色，并且内饰色彩搭配视觉冲击力强，运动气息浓，很符合青年的需要的名爵5，位列10万以内紧凑型车保值率1、；奔驰GLB作为奔驰里的唯一一款7座SUV，填补了GLA与GLC之间的空补，大尺寸及七座的优势使得其成为合资豪华紧凑型SUV保值率1、；奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L包揽国产豪华中大型车的保值率前三；中国车市的中大型MPV的销售量逐年上涨，渐渐作为国内MPV商用最佳选择的传祺M8在自主MPV保值率榜单中拿下1、。
从新能源汽车市场场变化来看，《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的推行建议》中提到，“完善新能源二手车鉴定体系，对新能源二手车加大检查和整修，鼓励企业面向农村区域市场提供优质新能源二手车”。
中国汽车流通协会有关负责人表示，对于电动车而言，县乡区域的充电互联网也影响着二手车的流通及价格。往年的新能源汽车下乡活动，强调了购买而忽视了用环节，使新能源车向县乡一级推广遇见了瓶颈。此次的《推行建议》强调了充电基础设施的建设和运维，为新一期新能源汽车下乡铺路。
从不相同种类型新能源车保值率来看，混动车渐成主流。中国汽车流通协会上述负责人觉得，特斯拉OTA召回事件对市场有微弱的影响，电动车的市场价格基本稳定。混动车的二手车报价上升是市场需要的客观反映。终端买家渐渐同意混动，是一个不可逆的趋势，而油耗的减少已经使买家获得了实质的体验升级。