小米汽车近期用产能数据点燃了车圈——旗下热卖车型YU7的生产速度正以肉眼可见的速度暴涨。
8月5日刚下线97辆，6日就突破120辆，7日直接冲到140辆以上，三天时间下线量环比疯涨超50%，这波“加速度”让不少人猜测：漫长的出货等待终于要迎来希望了？
自从6月26日发布以来，小米YU7就一直站在热度顶端：3分钟大定破20万台，18小时锁单超24万台，堪称今年最热门的新能源车型。但热门的代价是“等车焦虑”——官方曾显示标准版出货要等57|60周，最快的Max版也得42周起步，等于要等近一年才能提车。这种“抢得到订单、等不到车”的状况，甚至催生出二手车交易市场的“加价乱象”：近百台首批车流入二手交易市场，车商加价回收后再溢价供应，即使多花几万块，仍有人想为“提首要条件车”买单。
目前产能的爆发式增长，显然是小米工厂“火力全开”的结果。一期工厂早就开启双班模式，每76秒就能下线一辆车；更重要的是，专为YU7塑造的二期工厂本月就要正式投产，年产能直奔30万辆，等于天天能多产近千辆车。根据这个步伐，有业内人士预测，最快下个月YU7的出货周期可能缩短一半，部分版本甚至有望进入“3个月提车”的快车道。而规划中的三期工厂年产能更是瞄准60万辆，2026年投产后，“等车难”可能将彻底成为历史。
对预约用户来讲，产能提高是最实在的“定心丸”；但对小米汽车而言，这更是一场“信誉守卫战”——毕竟在新能源市场，“产能跟不上热度”比较容易消耗买家热情。从现在的增长势头看，小米正在用实打实的生产效率证明：不只会造热卖，更能“管够”热卖。下面就看二期工厂投产后，能否把“周增50%”的速度延续下去，让更多人早日开上这台“加价都难抢”的网络红人车了！