6月26日，小米汽车首款纯电SUV车型YU7正式上市，价格区间25.35万-32.99万元。新车开售3分钟大定订单突破20万台，1小时达28.9万台，创全球车辆销售纪录，锁单量超12.2万台。
技术配置：全系高配颠覆行业惯例
小米YU7全系标准配置800V碳化硅高压平台、激光雷达及英伟达Thor计算平台，支持高速NOA与端到端辅助驾驶。三版本差异化显著：
标准版：单电机后驱，CLTC续航835公里，零百加速5.88秒；
Pro版：双电机四驱+空气悬架，续航770公里；
Max版：双电机性能四驱，零百加速3.23秒，搭载101kWh三元锂电池，支持5.2C超快充。
革新设计上，YU7取消传统仪表盘，使用1.1米天际投影屏达成全景信息交互；全车设36处收纳空间，前备箱容积达141L，并配备4.6L车载冰箱。Max版升级超静谧座舱，搭载双层隔音玻璃及30处声学材料，NVH性能对标百万级豪车。
市场方案：性价比直击特斯拉腹地
小米以“基础知识即顶配”方案直面竞品：标准版起价格较特斯拉Model Y焕新版低1万元，续航多242公里，充电速度提高一倍。全系标准配置激光雷达、800V平台等传统豪华品牌需选装的配置，打破行业潜规则。雷军发布会上直言YU7目的为“重新概念25万级纯电SUV价值标准”，并允许SU7未出货用户限时改配YU7，进一步分流订单。
产能挑战：热门订单下的出货重压
尽管首销数据亮眼，小米产能瓶颈凸显。北京工厂年产能仅30万辆，需同时满足SU7与YU7生产需要，部分订单或延迟至2026年出货。作为对比，竞品特斯拉Model Y出货周期仅2-5周。小米官方呼吁用户理性买车，并严控黄牛炒作二手代抢服务。
行业影响：生态协同加速市场洗牌
YU7延续小米“人车家全生态”策略，首批合作比亚迪、广汽丰田等企业，强化智能座舱与生态配件的开放性。剖析师指出，其3分钟订单量已超特斯拉Model Y今年前5个月在华总销售量，若出货顺利，将推进中高档纯电SUV市场格局重构。
小米YU7以性能参数与定价的精确平衡，印证小米汽车从“性价比”向“质价比”的策略跃迁。然而，能否将短期爆发转化为长期口碑，取决于产能爬坡与品控稳定性。新权势与传统豪强的对决，由此进入深水区。