国内车市已进入存量市场阶段，新车销售增长基本上要靠二手车拉动，二手车交易市场大有可为。但近两年新车价格战致使的行业价格体系紊乱、收益出清，波及二手车交易市场，使得二手车价值体系不稳定。虽然有政策的全方位放开，行业洗牌在所难免。
汽车金融作为与终端销售紧密相连的一环，同样迎来巨大变革。
4月初，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的公告》。这将推进汽车金融市场的革新和进步，同时，汽车金融机构之间的角逐将加剧，也对汽车金融机构的风险管理提出了更高的需要。
同时，有关部门愈加重视发挥汽车金融对拉动汽车消费和提高服务实体经济的支撑用途，汽车金融深入二手车范围的通道也在加速打开，产业链各方主体开始加强二手车金融业务的投入。
全国工商联理事、车e估实行总裁范明崑日前出席一个汽车年会，以资深汽车人的视角，在年会上与各位知名专家、行业大咖探析二手车残值评估在汽车金融的研究与应用，怎么样提高金融顾客的整体风控水平。
范明崑表示，现在二手车金融主要参与者有银行、汽车金融公司、二手车金融平台、二手车电子商务、筹资出租公司等。但目前汽车金融的服务供给仍滞后于市场及买家日新月异的需要变化，金融商品单一性和同质化紧急，迫切需要推出更多针对不同顾客需要的多样化量身打造商品。
与新车金融不同，二手车非标准化商品的属性，使得不少金融机构很难准确评估二手车价值，从而致使二手车金融业务拓展困难重重。在各家标准不1、汽车评估不确定原因下，行业的信息透明度也随之减少，致使很多买卖没办法顺利拓展。假如与车子的状况不匹配的车价进行放贷，既会遭遇诈骗也会致使坏账等状况发生，最后会干扰行业的进步。除此之外，二手车残值评估是不是准确，直接影响二手车金融商品的设计、风控。只有做好二手车残值评估，才能设计出更为合理且符合市场需要的二手车金融商品，同时防止坏账风险的提高。简单来讲，金融机构对汽车前期实质用状况的把控，将非常大程度上决定汽车后续业务进度的风险和把控。
以专业、独立的第三方身份填补各大金融机构风控薄弱环节，成为二手车金融市场健康进步必不可少的助推器。车e估以独立第三方风控为切入点，深入二手车金融场景，领先推行数字化进程，形成数字化评估模型，为金融机构角逐市场份额提供了获胜要点。车e估塑造贷前、贷中、贷后的全步骤汽车金融科技服务，满足汽车金融机构拓展业务的“核心诉求”。
在汽车金融风控范围的优势，结合AI、云服务、云数据等高精尖技术，车e估自研新能源残值评估体系，可针对不同阶段和不同买卖模式的汽车及电池估值，帮助顾客打造闭环式风控体系。
今年以来监管已经在多个场所表明将加强金融对汽车消费的支持力度，二手车金融已成为一个拼运营、拼效率、拼服务落地的市场。对于金融机构而言，需要确保自己业务稳定运行的同时，借助车e估达成各职能范围优化，做到避免风险、提高业务精度与效率是现在市场已然验证的模式。