皮卡市场的增长潜力不容小觑。
依据乘联会发布的数据，今年2月份皮卡市场销售量有4.3万辆，基本盘不算大，但同比增速高达30%，环比也有18%的增长。要了解，今年2月份受新年假期影响，汽车市场整体处于淡季，皮卡市场反而能达成大幅增长，买家对该品类的热情可见一斑。
但同时皮卡市场也存在很多问题。譬如，盲目地用高价强调高档化，忽略了皮卡更浓重的工具属性；再譬如，盲目地推出新能源皮卡，忽略了皮卡客群的多样性。
“僧多粥少”的皮卡市场，尽管增速不低，但考虑到海量前仆后继涌入市场的商品，角逐重压也不小。奇怪的是，皮卡市场仍然呈现出头部吃肉喝汤、尾部ICU硬撑的角逐格局。这也侧面印证了，皮卡客群的消费需要，仍然未被充分挖掘。
皮卡买家的需要到底是什么？该如何做才能不成为炮灰？
有着“皮卡世家”之称的郑州日产用郑州日产Z9做出了回答。
价格、车型，都考虑得够周到
3月31日，郑州日产旗下的郑州日产Z9正式开启预售。在详细知道配置之前，Z9的价格和配置就已经打动了不少买家。
准确来讲，Z9并非一款单一的商品，可以直接将它看做一个序列——序列包括可商用、可乘用的“为生活而生”的Z9，与专为户外休闲而生、拥有更好的越野表现的Z9 GT。
从序列分类大家就已经能感觉到郑州日产到底为什么是“皮卡世家”了。对于不同消费群体侧重点不一样的消费需要，郑州日产不做选择和取舍，而是分门别类予以满足。要专精，更要海纳百川，不然便称不上“皮卡世家”。
剥洋葱一般对Z9的具体车型进行察看，郑州日产的考虑愈加周到了。
针对生活场景的Z9，分别提供了汽油版和柴油版两种，同时依据动力总成的不同推出了2WD/4WD、MT/AT等不同动力传动组合的车型。Z9 GT亦是这样，每个车型之间的差别间距刚好契合买家需要差别之间的距离。
愈加叫人惊喜的是价格。Z9的预价格格区间为11.99—14.99万元，Z9 GT则为15.69—18.19万元，显然，郑州日产凭着Z9想要参与角逐的，是10—20万级市场。
的确，从价格来看，Z9和那些动辄30万+的“高档”皮卡相比不够高高在上。但10—20万级的市场才是主流市场，这部分买家到了推广场和发布会上反而成为了被忽略的大部分。
“闭关”三年的郑州日产，出关后大可以拿着“皮卡世家”的名誉收割高档皮卡的流量、利益。但郑州日产不这么做，郑州日产选择推出完美覆盖10—20万级市场的Z9。这么做是由于，郑州日产深知比起那些预算相当充足的买家，10—20万级市场的买家，更需要有一个可靠的品牌来推出一款质高价低的好皮卡。
只有看到需要，才能满足需要。
配置实在，作用与功效多样
根据郑州日产的说法，Z9是郑州日产向“越野化、新能源化、国际化”转型的先锋。今年10月份，Z9的插电混动版车型也会迎来首秀。一手汽油，一手柴油；一手传统能源，一手新能源；一手生活，一手越野。郑州日产“多手抓”和全方位周到的考量，不能离开闭关三年的时间内研发的“全球多元越野平台”。
该平台不只能让燃油、混动等多种动力模式应用在Z9身上，还能让Z9拥有自动化底气。譬如，Z9车内的智能座舱、L2级驾驶辅助系统与无感OTA升级等功能，出目前主流商品中不稀奇，出目前皮卡市场中也不稀奇，但出目前一款10—20万级的皮卡商品中，却极其少见。特别是所搭载的科大讯飞人工智能语音助手，Z9同价格的皮卡中更是闻所未闻。
平台先行、商品跟进，配置装车。科学的造车步骤与出色的平台技术让Z9能拥有超越同级皮卡的智能体验和舒适体验，这也大大拓宽了Z9的出行边界，丰富了皮卡买家的用法场景。
在成为“XXX皮卡”之前，得先成为皮卡
买家需要一款更舒适更智能的皮卡，就肯定意味着要像造家用SUV一样造皮卡吗？当然不是。在面对买家提出的“皮卡+智能”、“皮卡+舒适”等需要的时候，品牌需要明晰的是，在成为一款舒适、智能的皮卡之前，皮卡得先是一款出色的皮卡。
何为出色的皮卡？
第一，需要能装。载货能力是皮卡的基础素质，不然买家不必专门将目光投向该品类。Z9的标箱版车型车身尺寸就达到了5520*1960*1950mm，货箱尺寸达到1520*1600*550mm，容积有1332L，同级别几乎找不到比它更能载货的商品了。
第二，还要能跑。动态场景是皮卡的主要用场景，同时其中不乏路况糟糕的工况，加上满载时整车的大负重，能稳稳地跑，成为了皮卡的另一项基础素质。
依据现在已有些信息，柴油版Z9配备了2.3T柴油动力+采埃孚8AT变速箱，峰值扭矩能来到500N·m；即使是汽油版车型，搭载的也是全新一代4K31TD三菱2.0T发动机，峰值扭矩也有400N·m。装载再多东西，也不需要担忧Z9跑不快。
不只跑得快，Z9还能跑得稳。博格华纳分时四驱系统+伊顿电控差速锁黄金组合，配合坦克掉头模式和蠕行模式，Z9可以轻松应付极端路况，并且保证高载重的整车在转弯时的车身稳定性。
包含主动安全层面，Z9也配备了1颗前向远距毫米波雷达、4颗中距毫米波雷达和1颗前向800万像素摄像头。值得一提的是，现在除去郑州日产Z9，同级中没第二款商品配备800万像素摄像头。再加上高强度钢占比超越70%的车身和高强度钢占比达97%的车架，Z9在整车安全层面做到了同级没做到的满配。
能让买家无惧路况安全地满载出行，此即郑州日产想要借Z9表达的皮卡的真谛。
写在最后
“三年磨一剑”的郑州日产Z9，此次显然是有备而来。郑州日产党委书记姚利文是如此讲解的：“郑州日产Z9有一条明确的进步路径：在国内，依托当地化优势和股东双方领先的技术实力，抢占中高档皮卡市场；在国外，依托东风、日产的双途径互联网，坚定双品牌策略，持续拓展国外市场。”
郑州日产Z9不止是皮卡市场改革的产物，更是郑州日商品牌策略转型的里程碑。
最非常重要的是，对买家来讲，10—20万级的郑州日产Z9，象征着皮卡用户省钱、省心核心诉求的被看见、被满足。