日前，马上推行的新能源汽车“年检新规”成为公众关注的焦点。依据国家标准委网站信息，今年3月1日起，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验流程》 将推行。记者今天从北京多个机动车辆测试场获悉，现在没接到有关政策公告，北京新能源车辆检测没变化。专家表示，新能源汽车年检新规是推荐性国标，不涉及强制修理或处罚。
新能源汽车线下测试/来自互联网
对于新能源汽车的年检验车规定，北京多家测试场都表示没接到新政策公告，3月之后新能源汽车的测试检验没变化。“目前就是正常测试，没收到国家的任何公告或者是需要说有改变。”“没什么公告，新能源车早就检验时间跟汽油车是一样的，没不同。只是纯电的车是没尾气这一项的，验车的时候不验尾气。其他的没不同，都是6年之内免检，第6年验车，6年到10年验两次，10年以上一年验一次，一样的。”多家测试场表示。
《新能源汽车运行安全性能检验流程》 3月1日起推行/记者截图
新规最大的变化是，动力蓄电池安全充电测试和电气安全测试成为必检项目。不过，北方工业大学汽车产业革新研究中心研究员张翔表示，这个新能源汽车年检新规是推荐性国家标准，不是强制性标准。因为与传统燃油车不同，新能源汽车配备了独特的电池系统和整车控制器，因此需要进行专门的测试，是对安全测试环节的补充健全。
不少自燃状况由于是新能源汽车的电动系统重点零部件出了一些问题才致使的。譬如说第六年才去测试，这辆车开了5年将来，就会出现不少问题。一个是机械系统可能有的松动，再就是电气系统，尤其是电池电机特质发生了改变，包含绝缘电阻这类涉及到安全性的参数都会发生改变。测试的目的是确保汽车在用多年后，重点系统仍能安全运行，防止因电池老化或绝缘电阻降低等问题致使的安全隐患。
《新能源汽车运行安全性能检验流程》 中明确新能源汽车安全性能四类必检项目/记者截图
具体来看，这个推荐性国家标准明确了新能源汽车运行安全性能检验项目，包含动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全，与电气安全四类检验项目。同时有专门的检验设施配置和技术需要。检验结论分为正常和建议维护，明确检验结果不达标，或检验过程中汽车出现与检验项目有关报警信号的，检验结论会是建议维护。也就意味着，用户在测试过程中，虽会收到测试结果，但不会被强制需要进行修理。
在张翔看来，伴随测试程序的不断健全和数据积累，将来这一标准或将转变为强制性法规。现在这个新规是一个推荐性标准，这个测试只不过把测试结果告诉用户，并没强制需要用户进行修理。将来发展势头，当这个测试程序的运行有足够的数据支持、足够的经验，将来还是会过渡到强制性法规的。足够的云数据的积累，它这个参数不是在安全范围之内，就必须要去修理，才能确保所有些新能源汽车在路上可以安全行驶。
新能源汽车检验现场/来自互联网
据统计，现在全国超越九成的新能源汽车已达成联网，汽车的重点参数会实时上传到数据中心。一旦参数异常，用户会收到警报信息。北方工业大学汽车产业革新研究中心研究员张翔表示，远程监控与线下测试相结合的方法，将进一步提高新能源汽车的安全性。现在这种数据中心有两套，一个是政府主管部门有一套新能源汽车数据库，另外车企自己也有这种云数据中心，实时监控汽车的一些参数，起到了远程的基于互联网的测试。那样这次推出的3月1日的新规，它是线下的测试，专业修理职员对这个汽车进行测试，互联网有的涉及不到的参数可以线下来测试，进一步提升新能源汽车的安全。
来源：@北京交通广播
作者：任雪娇、朱艳婷
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