零公里二手车并不是新鲜话题，早在燃油车年代就已存在。然而，进入新能源年代后，这一定义渐渐公开化，特别在市场上的泛滥更为明显。你在二手车买卖网站上看到的那些行驶里程仅几百公里的汽车，非常可能是零公里二手车。然而，你可能很难置信，这类汽车正在对汽车产业导致紧急破坏。
很多人觉得，零公里二手车是一种三赢的买卖：汽车生产厂家获得好的销售数据，商家降低库存重压，买家则以较低本钱购买接近新车的汽车。然而，这种表面的三赢背后隐藏着很多危机。
第一，零公里二手车破坏了原有些商家体系。很多车企通过将汽车先行出货给商家，半年后再与提供商结算，从而延长账期。商家则需预先支付款项，这一过程使车企账户上的资金渐渐积累。这类资金被用于金融活动，而非单纯造车。这种做法埋下了潜在的风险。
零公里二手车人为制造了销售泡沫，使车企在市场上看上去活跃，但事实上埋下了隐患。一旦销售量下滑，这种金融游戏将很难维系。销售量降低将引发资金链紧张，致使整个体系崩溃。零公里二手车看上去解决了问题，实则无异于饮鸩止渴。
零公里二手车的泛滥还对新汽车市场场导致反噬。买家更倾向于购买零公里二手车，致使新汽车市场场萎缩。这种兴盛背后隐藏着巨大的风险，一旦销售量下滑，整个汽车产业将面临崩溃。当车企不再依靠销售汽车盈利时，其商品水平和售后服务将很难保障。
这种市场崩溃将波及整个产业链。提供商因没办法获得付款而破产，商家因库存问题和资金链断裂而崩溃，车企的金融游戏也将很难为继。有人或许会问，这与买家有什么关系？当车企破产时，作为其品牌的用户，你将面临修理保养困难、质保失效和软件没办法升级等问题。因此，零公里二手车的进步最后可能致使三赢变为三输。车企当然了解这一点，但已很难抽身，这是不争的事实。
尤其是在电动汽车年代，很多保养和修理需要在4S店进行，车企承诺的电池质保和软件升级也将没办法兑现。因此，零公里二手车的进步最后将致使三赢变为三输。这种危机，车企当然了解，但已很难抽身，这是不争的事实。