5月18日，东风风行“致敬创业人士，菱智正当行”菱智家族荣耀盛典暨全场景创业装备发布会在柳州举行。
发布会上，菱智家族正式发布全新新能源商品矩阵，涵盖纯电、增程双技术路线版本。东风风行介绍，公司与四川广运集团、四川道路运输协会等行业顾客签约5100台车型订单，上市即热售。
然而，目前的东风风行不只销售量大幅下滑，此前推出的新车型也非常快“沉寂”。
东风风行的目的是：2025年成为中国青年喜欢的新能源主流品牌。从销售量来看，东风风行离主流品牌的地位相去甚远，甚至“难登大雅之堂”。
七十岁除去叫“古稀之年”外，还可被叫做“悬车之年”，目前的东风风行“造车”确实有的“悬”。东风风行是东风柳州汽车公司的乘用车品牌，公司创立于1954年，1969年进入汽车生产范围，是中国最早从事汽车生产的企业之一，到今天已有71年。
日前，东风集团股份发布产销快报显示，东风风行前4月销售量达1.75万辆，与上年同期3.1万辆相比降低43.4%。
事实上，东风风行的销售量表现也曾有过一段辉煌。从2016年开始看起，东风风行销售量达26.13万辆，同比增长4.24%。
2017年，公司销售量达23.04万辆，同比降低11.83%。
2018年，东风风行销售量骤降44.25%至12.84万辆，也从此告别了“年销20万辆会所”。
2019年和2020年，东风风行销售量持续下探，分别达11.62万辆和9.63万辆，降幅分别达9.56%和17.06%。
2021年和2022年，东风风行销售量又连续两年回暖，分别为12.22万辆和12.23万辆，同比分别增长26.81%和0.11%。
2022年11月24日，东风风行正式发布新能源策略——“光合将来”计划，宣告全方位布局新能源赛道。
同时，东风风行宣布企业的策略目的是：三年内达成100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国青年喜欢的新能源主流品牌。彼时，东风风行表示，为达成Supply chain整理，公司与欣旺达、华为、知行、腾讯等伙伴深化策略合作，组成“先锋网盟”，一同携手塑造万物互联并可持续进化的新能源生态体系，占据新能源技术高地。
依据计划，东风风行在2022年内推出旗下纯电动轿车与菱智EV车型。
2023年，上市全新纯电轿车风行雷霆，并推出旗舰型新能源MPV。
2024年，塑造全新纯电动轿车、第二代纯电动SUV、全新PHEV SUV与纯电子商务用MPV。到2025年，将继续升级推出纯电家用MPV、第二代PHEV MPV与第二代纯电子商务用MPV。
2024年4月，东风柳州汽车公司总经理林长波在东风风行品牌之夜上宣布，东风风行已提前一年达成了2024年的目的，即100%的商品电动化。可惜的是，东风风行的“光合将来”计划失去了销售量的将来。
2023年和2024年，东风风行销售量又进入下滑通道，分别为8.57万辆和8.33万辆，同比分别降低29.94%和2.8%，从“年销10万辆会所”名单中除名。综合来看，近8年间，东风风行销售量降低约68%。
东风风行的具体问题在哪儿？事实上，东风风行也推出了不少新能源汽车车型，但几乎都如“昙花一现”一样，非常快在市场上沉寂。
2024年4月，东风风行新能源序列——风行星海正式发布，序列下的首款车型风行星海V9也同步开启全球预售。同年6月，星海V9于广州正式上市。新车刚上市时的销售量还能连续几个月超越1000辆，随后逐步在震动中下跌，现在仅月销两三百辆。
2024年9月，东风星海首款旗舰新能源轿车——星海S7，定坐落于安心致美家轿，于青岛正式上市。
星海S7比星海V9的处境稍微好些，上市后销售量连续几个月超越2000辆，目前月销售量维系在七八百辆左右。只是无论是星海S7还是星海V9，都与“2025年成为中国青年喜欢的新能源主流品牌”的目的相去甚远，甚至在行业内被看做是边缘品牌。
汽车“颜值”在买车决策中占据要紧地位，特别是对于青年来讲，“颜值”已经成为他们买车的主要驱动力之一。“目前青年主如果看车外观和内饰，东风风行车型设计难看留不住青年，车标不好看。”这是部分买家的看法。
也有买家觉得，星海S7外型非常好看，但价格不合理。
比如，东风风行针对星海S7推出限时买车打折，叠加置换等权益后，一口价8.99万起。但有关补贴打折并非涵盖所有配置车型，而且还有很多条件，被指缺少诚意。还有买家称，东风风行车机、快充、蓝牙连接等时不时出现问题，售后服务太差，推广拉垮。
不过，东风风行也有“死忠粉”，一位星海650版用户称，这车操控性确实很好动力也足，悬挂过减速带和起伏路面也非常舒适，最后就是后排可以完全放平，买车当买床，挺合适出去郊游。
可见，要想达成“2025年成为中国青年喜欢的新能源主流品牌”的目的，东风风行还需在商品设计、价格方案、售后服务及网络营销推广等方面进行全方位优化，以愈加精确地把握年轻买家的需要与偏好，从而在新能源赛道上达成真的的突围。