看到一则新闻可以和大伙讨论一下，大概的内容是说Stellanits集团在2024年所公布的财报当中，他们的销售量是有所下滑的，并且在国内市场下滑幅度相当的紧急，所以网端就有一种传说Stellanits集团霍将向中国车企供应旗下，包含玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等数个超级豪华汽车品牌。
Stellanits集团是哪个？他一般出现都是这么一串长长的英文，由于他在中国的合资品牌销售量都一般，所以在国内市场的影响力并没太大；这一两年在现在国内市场最大的新闻是源于，Stellanits集团和零跑汽车的合资，零跑国际的打造，双方达成了共识，零跑汽车也借用Stellanits集团在国外市场的海量途径，要开辟更多的国外市场。
但其实，Stellanits集团是汽车赛道里面的常青树，今年2024年世界五百强当中他排名28位，也是继大众汽车、丰田汽车之后排在第三顺位的车企。
那Stellanits集团这个名字不熟没关系，他旗下的品牌，国内市场应该有相当大的认知，阿尔法.罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、菲亚特、DS、玛莎拉蒂、标致等等，但其实大伙也可以看到上述的这类品牌除去超级豪华车以外，其他的在国内基本上已经没销售量，甚至有的已经退出国内市场了。
在这种背景之下Stellanits集团在国内市场的销售量骤降，好像也是在情理之中。
所以行业也在剖析，Stellanits集团与零跑汽车的合作，也可以看作是Stellanits集团在国内市场寻求的另外一种生机；更何况目前全球都在进行电气化，自动化的转型，在这一块儿假如Stellanits集团没我们的一些果断的做法，找到一家情投意合的中国车企，继续并肩作战，的确会更有效果一些。
有关于在国内市场销售量骤降的消息，Stellanits集团的财报是如此显示的，“半年报数据显示，企业的净收益达到56亿元，同比2023年上半年降低48%。”
而Stellantis方面表示，这主如果因为销售量的下滑和结构差，与外汇原因和重组本钱所带来的不利影响。更要命的是，Stellantis今年在北美区域的业务也有所下滑。
还真的是屋漏偏逢连夜雨，国内市场已经让Stellantis头疼万分了，假如连过去稳扎稳打的北美基盘都有所松动的话，Stellantis果真是遇见了不小的挑战。
大家再来讲一说Stellantis的全球CEO唐唯实。
由于Stellantis集团旗下多为法系车品牌，这类年法系车型在国内的销售量，大伙也看到了，几乎处在一个停滞的状况，无论是过去的标志还是雪铁龙，甚至以前还找过苏菲玛索代言的DS，在国内市场几乎是无声无息的败走。
所以大众对于Stellantis集团CEO唐唯实的认知其实不多。
而在网端对于唐唯实的报道也不算太多，但仅仅仅需几件事件，大家就能拼凑出这个CEO的大概的标签。
在中国与欧盟有关关税问题上喋喋不休时，Stellantis集团的CEO唐唯实就曾发表过，支持欧盟关税的一些论点，隔壁的大众、宝马、奔驰在欧盟征收关税的问题上都曾发表过我们的反对建议，都期望让汽车贸易得到公平公正，但这位唐唯实却给出了相反的建议。
他具体说过什么，在网端没找到相应的说法，但他也的确没站到大众、宝马、奔驰的统一战线。也曾公开表示过，假如欧盟要对中国的电动汽车市场场有所举措，他是表示支持的。
另外一方面，这位Stellantis集团CEO也过去说过，假如集团旗下的品牌有继续的亏损状况，那就果断地关闭这类品牌。
作为全球第四的车企，这位掌门人可谓杀伐果断，其实唐唯实一直以来都是如此的。
作为最重视的就是利益，而Stellantis集团一直以来也是一家以利益所驱动的汽车企业。但其实也非常正常，汽车工业本来就是一个很巨大的产业链，假如没钱赚，假如不可以盈利，即便止损，作为商业方法而言是正确的，比起犹豫不决，瞻前顾后的一些动作，商场如战场，唐唯实的每个动作都很果决。
但大概，他太过果决，理智的行为，对于国内市场来讲，缺少了一份人情味。所以有时候在他身上的标签，就没像大众集团在国民心情的温度，再加上法系品牌在国内确实不够出色，如此相加所得的结果，不言而喻。
但买卖场就是如此，所有向利益看齐的Stellantis集团在2024年上半年还是由于销售量下滑与商品结构问题出现了一个断层，虽然Stellantis集团也表示会在短期内推出全新的商品去覆盖现在商品的缺口。
但理性的剖析，现在Stellantis集团在国外市场的车型几乎都是燃油车，在这一点上就明显和中国毫不相干，假如他要再去迎合国内市场，那势必需要有电气化的商品。
但对于唐唯实而言，重新为国内市场量身订做电气化商品，显然不是他的风格，与其这样，还不如借用零跑汽车的力量，多进步他们的国外途径去卖车，更快更有效率。
大伙不要忘了，Stellantis集团和零跑汽车是以51%﹕49%的股比成立的合资公司零跑国际，在7月已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。
作为全新的合资品牌，零跑国际对外出口的效率，已经超越很多品牌。
假如简单地看问题，Stellantis集团在国内市场的份额几乎没救，唐唯实应该也很了解目前国内市场要什么，与大众汽车作为现在全球第一他在为国内市场干什么。
我想唐唯实也不想花再多的时间，投入精力为目前的国内市场服务，毕竟现在的国内市场相对独特也相对独立，对于纯粹的商人而言，唐唯实在法系车品牌上已经失利，他不必再从头来过一次。
至于他想要把旗下豪华品牌卖给中国，多少看着是在赌中国需无需他这一套速成，无论是对于玛莎拉蒂，还是阿尔法·罗密欧，假如国内市场豪华车赛道需要如此的“速成班”，并且站在金字塔顶端的买家，想看到玛莎拉蒂的国产，他们需要如此的一份虚荣心，那我觉得还是有一些期望。
可保时捷和玛莎拉蒂，大伙会选什么牌子呢？
Stellantis集团在豪华赛道里也还是会遇见不少的敌人。
文｜小花姐姐
图｜互联网