雷克萨斯UX EV最低价格：暂无价格图片参数配置暂无价格懂车分3.70懂车实测空间·性能等车友圈7026车友热议二手车9.38万起 | 45辆今天讲的是一个关于价格的故事。顺便给大伙秀一下大家顾客刚淘到手的超级准新车。
大家单位负责车商融的老法师过去跟我说过，以前淘准新的雷克萨斯是个特别有困难程度的事情，主如果准新雷克萨斯保值率太恐怖了。那个时候雷克萨斯的新车不只加价还要等订单，二手车交易市场里，准新车的成交价接近新车官方报价，买二手顶多就是图个“有现车不需要等”。
但，年代变了，今天给大伙展示的这辆车，就是前不久大家为顾客淘到的一辆准新雷克萨斯，UX300e顶配，官方报价38.5万。贵吗？4S店新车就降价10万。新款+纯电+顶配，二十大几万的价格，对于雷克萨斯商家来讲，基本上已经到位了。
但，在很多的潜在用户看来，大家坚决承认车好，但能否再实惠一点呢？不能不说，每个买家，包含我一个人在内，买车的时候都期望自己看中的车价值越高越好，价格越低越好。哪个不想捡漏？
但不论买方还是卖方，大家在维护自己钱包的同时，也得同意市场行情。今天车商融案例中，买方顾客对价格很痛快，反倒是卖方车商高估了行情，对价格犹豫几番，最后成全了大家顾客。
提供这辆UX300e车源的是一位大家比较熟的上海当地车商。去年下半年，上海当地淘UX260h的顾客不少，大家车商融顾问去扫街的时候刚好看到这辆车。当时是十月左右，车商挂了22万多的价格，车商融顾问王阳老师感觉价格太高，建议车商老板降价，车商老板感觉38.5万的新车，我这原版原漆1万公里的超级准新车，凭什么？我不降。
其实，当时雷克萨斯商家那边已经把新车价格又往下调了。UX300e总共两个配置，一个低配36.2万，一个高配38.5万。低配的裸车价已经降到23万了，过去的加价王“对不起大家没这么大的打折”，变成了6折，降价幅度之大，叫人震撼。
车商老板这22万的价格显然是卖不出去的，库存了两个月。期间偶尔也有顾客咨询，都感觉价高，但老板还是自信满满的感觉：“我车好，我顾客多，我能坚持。”稍微降一点意思意思吧，于是把车价调整到了21万左右。
确实往年12月会有一些销售小高峰，但大家不可以以静止的见地看问题，看准风向的本质，是得辩证。
转眼到了12月，上海的疫情开始铺天盖地，每个买卖市场全都变得门可罗雀。新车特别是新能源营销好像进入了最后的狂欢，二手车交易市场受挫很紧急。车商老板终于绷不住，主动提出降价了，这次降到了19万多。大家车商融老师第三建议，不可以的老板，行情不是这个价，快继续降，一步到位吧。老板还是拒绝了。
又过了一个月，眼看快春节了，这车的咨询量是愈加少，老板终于狠狠心，春节要紧，回款要紧。大家车商融顾问第三次给出建议，说老板快降价吧，年前没几天时间了，抓住机会啊。老板终于赞同了。
就如此，历经3个月的时间，其实也不算很久，但车商老板内心起了巨大的波澜，车价从刚开始的22万多，到19.68万进入好车库平台，然后又调整到了18.68万，最后又调整到18万以下。
果然，价格调整过后，当天立刻就有一位诺诺车商融顾客从微信小程序链接点进去咨询此车。车商融顾问跟顾客汇报，车子的状况很好，价格几乎触底，顾客没任何犹豫，也没再议价，就谈妥了。
但价格的故事还没结束，第二天大家车商融老师去做二鉴。在二鉴中，车商融老师发现有一个大灯换过。车商老板之前说此车原版原漆，不了解是有意还是无意，反正这个大灯的信息车商并没主动告知大家。
做交易有些时候就是如此，不可以以感情为标准，每一次买卖都得时刻维持小心。由于大灯更换这个缘由，车商融顾问又把价格往下砍了一小刀，最后以车价17.6万成交。
下面的故事就是完美大结局了。这辆车的车子的状况确实如车商老板所介绍，大家对它的路试检查、工位检查都很完美，并且用最短的时间完成了过户、物流发运，用户在当地上牌也非常顺利。赶在新年放假之前，这辆UX300e圆满入住新家。
咱们车商融顾客和车商老板都非常认可。
价格的故事讲完了，想来不少朋友看到这里一定会有疑问，为何雷克萨斯价格会如此？为何这款车的二手车会在这个价格区间受青睐？下面从我的视角，简单介绍一下这辆车的用法感受吧。
这款车前排所有些设计都是以驾驶员为中心去做的布置。在开车的时候，有一种萦绕感，在空间上会叫人充满安全感。我想可能女司机会格外喜欢这种感觉。
内饰做工非常精致，但用料的质感和颜色非常低调。没那种bling-bling的金属闪光感，而是几乎能看到的金属部分和皮革包裹部分，都使用了哑光的工艺处置。
看细节的时候，很有美感。
还有配置方面让我感觉这辆车特别懂女司机。座椅加热、座椅通风、方向盘加热全有，而且都放在比较容易触碰到的地方，上面调空调，下面调座椅方向盘，特别便捷操作。
马克莱文森音响，成效不需要多介绍了，用过的都说好。
座椅的舒适感也非常棒。尺寸不大，也是特别合适女司机身材的设计。
后排也带座椅加热！
后排空间不大，毕竟定位在此，买这款车的人更多时候是自己开车，把前排舒适度做好，就已经成功了一大半。不过后排依旧有空调出风口、电器接口等配置，所以偶尔带家人朋友乘坐，顶多只能感觉你的车小，并不会叫人家感觉你的车非常low，反而会让朋友感觉“果然贵就是好，好就是贵”。
再说它空间小，也是够用的，以我的身材乘坐是完全没问题的。
再说说这辆车的驾驶感受。我能感感觉出来，它的调校，已经极力接近燃油车的质感了。
而且它不只有节能模式，还有运动模式，还有换挡拨片！这个让我非常惊喜。
今天早上在公司给它充满电，根据正常路试的路线开了一段路，户外13摄氏度，空调暖风等都是正常开，续航400km。我试着切换了一下驾驶模式和空调，电脑给出最低的续航是350km，模式切换回来，又恢复成原值。
快充和慢充开口分别在两侧后翼子板上，常规燃油车加油口的地方。接线比较便捷，而且这个地方困难被碰撞损。
喷漆师傅调色的时候非常喜欢拿燃油加注口盖子比色，由于这块小小的板子保持原厂漆的概率最高。
官方给的数据慢充6.5小时，快充50分钟，续航400km。假如以400km续航计算，城市通勤往返一周5天，距离30km以内，一周充一次电已经足够。关于里程焦虑问题，我小区有个邻居，单位在浦东，天天往返100km，距离够远了吧，人家还是买的是纯电车，有地下车库固定车位，装了充电桩，每周充两次电，都是顺手的事。被里程焦虑困扰的燃油用户们，不需要为人家纯电用户操心，人家真的不麻烦。
电池是丰田在华合资公司生产的三元锂电池，54.35kW，电池组质保期八年/20万公里。另外说一句，新能源雷克萨斯通常都是整车质保六年/15万公里的，而且雷克萨斯售后服务态度是出了名的好，博得了无数用户的好感。
我开这辆车还有一个印象非常深刻的感觉，就是避振特别的软。
不少SUV对悬架的调校是前硬后软，这款UX300e是前后都非常软。驾驶员脚下几乎没什么路感。从舒适性考虑，这肯定是个好事，但说实话，我一个人开车喜欢那种路感明确，最好轧个小石子都得让我了解，我的所有感官都与车融为一体才好。我这种女司机比较少见，绝大多数女司机还是喜欢安静舒适的驾驶环境。
UX300e在降噪方面做的努力效果卓越啊。
乘坐足够舒适，车内足够安静，13喇叭的Mark Levision就能更好的发挥。
从侧面看也非常明显。这个轮眉、这防撞条、这个轮拱间距，UX300e是否非常有越野味？
事实上底盘的最小离地间隙14厘米多一点，跟CT200h差不多。虽然它叫做紧凑型SUV，但通过性堪比轿车。
建议大伙不要用这辆车尝试越野，底盘下方有电池。虽然护板保护得严严实实，但电动车依旧得格外小心保护底盘。
总的来讲，这辆车用于平时通勤驾驶，它的动力、小尺寸带来的灵活性、配置、续航等等，很多城市通勤族在乎的环节，处置得都非常符合需要。
我试驾过这款车之后，感觉刚开始雷克萨斯给它那样高的定价，不是没道理的。它真的是能带给驾驶者豪华感的一款新能源车，它就是要以品质的拔高，把十几二十几万的新权势甩开在身后的。要它品质不变还要价格降下来，那太不现实了。当然把定价定在超越混动版UX260h十万块钱的区间，也是过于自信了。最后还是卖了个近似混动版的价格，还算是比较适当的。
但对于二手车来讲，雷克萨斯纯电车，要卷入更激烈的角逐。你不把价格拉下来，确实没人敢买。当然车子的状况对于二手新能源价格的影响，要比燃油车更大。新能源车对于事故的包容度更小，修复起来可能更复杂，这都是致使新能源车保值率远远不及燃油车是什么原因。
雷克萨斯UX EV最低价格：暂无价格图片参数配置暂无价格懂车分3.70懂车实测空间·性能等车友圈7026车友热议二手车9.38万起 | 45辆现在车商融订单需要显示，想购买二手新能源车的顾客愈加多，车子的状况鉴别工作的专业困难程度更高了，大家的车商融顾问在鉴别新能源二手车方面，已经积累了不少经验，而且还在天天不断得找各种各样的事故车拿来训练鉴别。有时候车商融老师专程跑非常远的路，只为看一眼某辆事故车或者某辆翻新车长什么样，其他别无所图，我想这也算是诺诺工程师精神的一种吧。