对于开车者而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。一般情况下，盲区别为车内盲区和车外盲区。车内盲区有些是汽车结构形成的，而有些则是人为导致的。车外盲区是由于固定或移动物体与光线问题而导致的，不同车型所遇见的盲区大小也是不一样的。
1.左前方立柱盲区
前方立柱盲区是大多数汽车的先天不足，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，导致了更大的盲区。对于上述状况，司机在上车后第一要调整好座椅地方，尽可能保证左侧视线的开阔。左转时，特别在没信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前后移动头部，看清前方立柱后的状况再转弯。
2.后视盲区
不同汽车后视镜的视角都不同。高端车后视镜的曲面较大或配备了双曲率后视镜，如此左右后方的几个车道都非常明确。而一些普通汽车尤其是竖长形后视镜的汽车，只能看到后方一个车道，如此在多车道的路面，后方视角就非常狭窄。超越前车时，后面的车是从右后视镜的盲区看不到而导致事故。在驾驶前将左右和车内头顶的三个后视镜都调整好，以看到尽可能多的地方。
3.固定物体盲区
在行人、自行车与汽车混行的地区，特别是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥桩后面等盲区，随时会出现行人、自行车或其他汽车，假如缺少防范，即便行车速度不快，也会给行人或骑车人导致紧急伤害。因此，在上述地区行驶要维持高度警惕，如道路允许，则要与这类盲区之间留出足够的横向距离。
4.移动物体盲区
因为一方汽车遮挡而给直行或转弯驾驶员导致盲区。譬如公交车刚驶离站台，因为公交车遮挡住的盲区，不少乘客下车后总是会强行穿过公交车头到马路对面，其它汽车在超越或前行时就导致了事故的隐患。看见公交站台，要么放慢行车速度，要么离站台远一点。最重要的是，不论公交车是停止还是移动，超车时必须要防备车前冒出行人或其他汽车，最好是在公交车左后侧与其同速行驶，当离得远远的站台并确认没障碍之后，再加速超越。
5.灯光盲区
绝大部分汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向慢一拍，在晚间就会形成一个灯光滞后到达的盲区。假如行车速度过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中因为对向行驶汽车灯光太亮而导致的视线盲区，也是导致事故的主要原因。对于这样的情况，作为驾驶员要第一放慢行车速度，留心有汽车或行人忽然出现，等上述状况排除后，再加速行驶是最安全的。
