在汽车维修保养时，应多关注火花塞的情况，性能优良的火花塞可提升汽车动力性能。一般情况下，火花塞的用法寿命为15000公里，长效火花塞的用法寿命也低于30000公里。然而不少用户的火花塞常常出现如此那样的问题，达不到其正常使用年限。
其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般维持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。 在火花塞温度过低的状况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最后引起漏电以至于产生缺火现象。假如火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车练习营中，专卖店的员工将火花塞出现的常见问题总结为两种。一为火花塞紧急烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀
当用户发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中用户可以检查火花塞烧蚀的症象与颜色的变化。
症状1：电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等缘由带来的。
症状2：电极熔化且绝缘体呈白色
诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而导致气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不好的导致的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会导致电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
症状3：绝缘体顶端有灰黑色条纹
诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，用户需要无条件更换新件。
症状4：绝缘体顶端碎裂
诊断：通常来讲，爆震燃烧是绝缘体破裂的重要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能致使发动机爆震燃烧。
火花塞上有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。用户不要小看这种沉积物。紧急时这样的情况可能导致发动机不可以正常工作。在清洗火花塞后，汽车暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似状况。事实上，火花塞出现沉积物只不过一个表面现象，这大概是汽车别的机械部件出现问题的信号。
症状1：火花塞上有黑色沉积物
诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，一般表明气缸内混合气体过浓。用户可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
伴随汽车行业的不断进步，汽车的用车常识和保养常识持续的在更新，不过在身边老司机的口头教会下，不少以前老旧的保养常识依然延续了下来，这对于目前的汽车来讲是致命的伤害，今天玩车之家就为大伙介绍几个错误的修理汽车办法。
发动机用怠速升温
用怠速升温时，因为转速较低，机油泵不可以较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状况下工作;燃油因低温雾化不好的，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状况)，改变发动机的润滑条件。
水泵风扇皮带越紧越好