现在，中国二手车出口正处于政策红利与市场爆发叠加的黄金期。超越4亿辆的汽车保有量、成熟的Supply chain体系与高性价比的车型选择，为中国二手车出口奠定了坚实基础。日前，中国汽车流通协会副会长罗磊在“2025中国二手车出口生态大会”上表示，在政策引导下，出口企业积极探索模式革新、打造标准化体系、拓展全球途径，成功达成了从地区试点向全球布局的跨越。
中国汽车流通协会副会长 罗磊
数据显示，2024年中国二手车出口量已突破40万辆，出口覆盖东南亚、中东、拉美、欧洲等160余个国家和区域，成为拉动汽车消费、促进产业升级的新兴力量。
在罗磊看来，二手车行业已正式告别探索期，进入规模化运营、体系化输出、可持续进步的全新阶段，这标志着中国二手车在全球市场的竞争优势已迈入实质性提高阶段。
新兴市场崛起成核心驱动力
近年来，中国新能源汽车产业进步迅猛。
2024年，中国汽车出口量达到了641万辆，同比增长23%。全国新能源汽车保有量达到3140万辆。中国新能源汽车产业从年产百万辆，到成为全球首个年产突破1000万辆的国家。
在全球车市进步的剖析中，国家信息中心正高级经济师徐长明指出，过去四五十年间全球车市需要呈现稳定增长趋势，整体维持每十年增加1000万辆的步伐，且市场驱动格局已从成熟市场主导转向新兴市场引领，将来增长动力仍将聚焦新兴市场。
徐长明梳理2000年至2024年重点数据时表示，这一阶段市场增长呈现“迅速突破—短期回调—越来越恢复”特点。
数据显示，2000—2010年全球汽车需要增加1211万辆，2011—2017年迎来历史最快增长期，增幅达2196万辆；2020年前后受新冠肺炎疫情冲击，市场需要显著下滑，近年进入恢复通道。
“从2020年起，新兴市场需要彻底稳定领先地位，成为过去二十余年全球车市增长的核心推进力。将来全球汽车需要规模仍将维持增长，177个新兴市场的持续发力是重点支撑。汽车需要遵循‘S曲线’规律，这是行业研究验证的基本逻辑。”徐长明进一步讲解，该曲线以人均GDP为横轴、国家千人汽车保有量为纵轴，呈现‘前期迅速增长、后期增速放缓’的S形特点。目前新兴市场规模持续扩大，其人均GDP提高带来的千人汽车保有量增长空间，将为全球车市注入长期增长动力。
徐长明觉得，新车出口量和二手出口量之间存在时序关系，即新车出口在先，进步几年后，二手车才能跟进。
从“商品出口”到“体系出海”
自2023年起，中国已连续两年成为全球第一汽车出口大国，不只新车很多出口，二手车也紧随其后。
2019年4月，中国二手车出口业务在北京、天津等十个城市开启试点，到2020年11月，试点城市进一步扩围至30个区域。
2024年2月，二手车出口业务全方位放开。自此，中国二手车出海市场飞速壮大，出口总量从2019年年末的0.3万辆逐年上升，到2024年已超越43.6万辆，同比激增46.5%，出口货值也大幅攀升至92.1亿USD，同比增长23.3%。截至2024年年底，全国通过二手车出口资质备案的企业已增至2800余家。
“中国二手车出口绝不是简单的贸易行为，而是汽车产业链国际化进程中的重点一环。唯有打通车源整理、外贸物流、国外售后、数据追踪的全生态闭环，才能让‘中国二手车’真正成为全球市场的金字招牌。”罗磊说道。
罗磊觉得，推进二手车出口优质进步，需要构建全链条生态体系，达成从“商品出口”到“体系出海”的生态跃迁。
“需要联动国内优质修理企业出海，在目的市场多布局服务网点，构建当地化服务能力。同时，强化国外合作商技术赋能，提供远程诊断支持与系统化培训，提高终端服务水平。最后形成‘汽车销售—配件提供—服务保障’三位一体的生态闭环，全方位提高中国二手车的国外品牌可信度，培育持续性收益增长极。”罗磊谈道。
神州租车CEO高德武表示，唯有构建起一条从采购、测试、物流到售后的完整生态体系，真正打破产业链孤岛，形成合力，才能让中国二手车在全球市场‘走得远、立得住’。
神州租车CEO 高德武
据悉，神州租车致力于塑造“售前高标准汽车整备+售中全球化物流+售后当地化支持”的全链条能力，为中国二手燃油车及新能源车出口构建高效、靠谱的外贸服务体系，帮助合伙人提高全球竞争优势。
“去年以来，神州租车依托国内29个二手车中心仓、5个口岸前置仓，设立了6个国外直销办事处，将实时在售的4000辆车源覆盖至中东、中亚、北非、西非、拉美等地区的三十多个国家。”高德武透露。
中国汽车流通协会二手车出口分会会长黄若愚表示，从产能输出到标准化输出，中国二手车的出口还有非常长一段路要走。从以前的商品出海到目前的规范化出海，中国汽车正在重构全球角逐的坐标体系。大家以科技为轴，以共赢为轮，驱动车轮上的东方文明驶向可持续的将来。
值得关注的是，广东是二手车买卖的要紧集散地，2024年国家将二手车出口改为备案制，以新能源汽车为主的二手车出口增势迅猛。今年前7个月，广东二手车出口4.6万辆，超越去年总量。其中，阿联酋是广东二手车出口最大贸易伙伴，出口1.6万辆，同比增长1.5倍。
广东汽车流通协会会长严斐表示，广州今年二手车出口增长的重要原因是车源基础扎实。广州汽车保有量大，依托“以旧换新”政策，二手车源供给充足。除此之外，政策服务高效，今年广东商务厅牵头11个部门组建专项团队，针对此前二手车出口手续繁琐、退税及过户上牌慢等问题，达成迅速协同解决。