快科技7月23日消息，7月22日，三菱汽车宣布终止和沈阳航天三菱汽车发动机制造公司的合资合作，与合资企业的发动机业务运营。
这也就意味着三菱汽车将完全退出中国汽车有关生产业务。
三菱汽车给出的原因是，中国汽车产业目前飞速转向电动汽车，他们感觉在这个大环境下，得重新评估自己在中国的策略，所以决定退出合资企业。
这家合资公司已经在7月2日更名为沈阳国擎动力科技公司，三菱自动车工业株式会社等多个公司退出了股东名单，新增了北京赛苜科技公司。
从整车生产销售到发动机业务，三菱汽车在中国的生产布局现在已全部结束，这标志着三菱汽车彻底退出了中国。
三菱汽车自1980年代通过发动机技术合作进入国内市场，曾为国产车提供30%发动机份额；
1990年代以帕杰罗/V33等进口车型成为公务车标准配置，1996年北京吉普投产帕杰罗Sport，但2000年"刹车油管事件"埋下隐患；
2006年与广汽成立广汽三菱，欧蓝德/劲炫国产后2018年达14万辆销售量巅峰，但2019年受雷诺-日产-三菱网盟内耗影响；
2020年代飞速溃败，2022年产能借助率仅16%，2023年3月停产、十月官宣退出；
2024年7月由广汽埃安以1元象征价接盘长沙工厂——其败退主因是电动化转型迟缓、6年无全新车型，成为日系衰退潮中首个退华的跨国品牌，终结了40年中国征途，巅峰期工厂投资50亿、职员超4000人。
