新能源汽车二手车，小米汽车居然最保值？

大伙了解，现在最保值的新能源车型是哪一款吗？或许有人会猜是的车型，但正确答案却是，是否非常意料之外呢？

特斯拉

小米SU7

依据中国汽车流通协会和车商融联合发布的《2025年4月中国汽车保值率研究报告》显示，小米SU7以88.7%的惊人保值率初次登顶一年汽车年限榜首。这确实超出了不少人的预料。此前有报道称，全国首台小米SU7创始版用一年，行驶里程已达2万公里。该车原价为29.9万元，最后成交价为26.7万元；假如车商转售，价格则高于27.5万元‌，因此一年保值率达到惊人的91%。

作为跨界造车的新权势黑马，以88.7%的保值率排名榜首，重要原因是商品出货周期现在依然长达37-46周，市场供需紧急不平衡直接催生二手交易市场的溢价水平，不过伴随后期工厂产能爬坡，市场溢价或将回归理性。同时小米汽车本身也拥有性能、生态、与推广方面的优势，同时部分车型的限量属性也与品牌推广方案形成叠加效应。

小米汽车

小米汽车保值率排名第一

上述报告数据显示，纯电动汽车市场场一年与三年汽车年限车型表现差异显著。一年保值率，小米SU7排在1、，保值率为88.7%。一年保值率降至85.2%，排名第二。、紧随其后。前者一年保值率为79.3%，后者为77.8%。特斯拉的销售量担当和的一年保值率分别为75.7%和72.2%，排在了后面。

问界M9

理想MEGA

Model X

Model 3

Model Y

除此之外，微型车和如此的车型一年保值率表现居然超出想象。前者为72.7%，后者为72.2%。

宏光MINI EV

smart精灵#1

三年保值率方面，保时捷Taycan以59.9%的保值率位列第一，特斯拉Model 3与蔚来ET5分列2、三位，而Model Y三年保值率为49.1%，较一年汽车年限降低超20个百分点，落差比较大。五菱Air EV 晴空的三年保值率为51.3%，同样非常出色。

但，大部分车型三年后保值率不足50%，如零跑C11(49.6%）蔚来ET7元Pro，这也揭示了新能源车在技术、市场和服务体系上的阶段性弱点。譬如续航、智能驾驶等功能迅速升级，老款车型飞速“过时”。

同时，部分品牌质保、免费充电权益仅限首任用户，二手用户权益缩水，减少购买意愿市场竞争优势骤降。除此之外，燃油车有成熟的残值评估体系，而新能源车缺少统一的电池测试办法，车商和买家均持小心态度。

种种原因综合在一块，导致了新能源二手车贬值速度过快的局面。

不保值是多方面缘由导致的

整体来看，新能源二手车型的价格确实不高。这有自己是什么原因，譬如刚刚提到的商品升级更快，用户权益仅限于首任用户是什么原因。还有一个更要紧是什么原因，新能源汽车进步过于猛烈，在短短几年时间就把市场份额提到一个特别高的水平。就由于进步太快，打破了原有些市场规则，而新的市场规则还没健全。也就是说，目前正处在一个空白期。

2021年，中国新能源汽车产量354.5万辆，销售量352.1万辆，同比分别增长152.5%和157.6%，占汽车总销售量的13.4%，而到了2024年，产销数据分别为1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，市场占有率初次突破40%。
2025年前4个月，新能源汽车产量突破440万台，市场渗透率达到43%。

新能源车型可以爆发式增长，和商品更新换代频繁、技术迅速更迭有着要紧的关系。新能源车型换代周期从燃油车年代的5-7年缩短至6-8个月，有的国商品牌甚至达成一年三次大改款。一方面，如此的迅速迭代很大提高了商品的体验，吸引了市场关注。新能源车型正是凭着着和燃油车完全不同的进步模式，获得了今天的市场成绩。

其次，这也给买家购买导致了很大的困惑，让不少人有了“背刺”的感受。既然大伙对新车有着如此不好的体验，二手车自然更是不受市场待见，价格降低也是难免的。再加上，新能源车型的进步是以颠覆传统燃油车型为目的的，就是要打破旧的市场运行规则。体目前二手车方面，原来被买家同意的价格体系自然就土崩瓦解。

在这样的情况下，市场自然就会感觉新能源二手车不保值，毕竟价格落差太大了。

从数据看，电动车保值率随汽车年限增长大幅降低。电池寿命、续航升级、智能管理软件迭代是主要影响原因。数据显示，燃油车整体为55%-60%，显著高于新能源车。具体品牌来看。日系品牌基本在56~57%之间，德系豪华车如奔驰E级、宝马5系。

百姓评车

除去上述所说，新能源汽车还出现了过度革新、生命周期缩短的状况，还有智能驾驶引发信赖危机的一系列事情，往大了说，市场假如长期维持这种状况，无疑会导致行业生态环境的撕裂，二手车作为市场的末端，将会承受更大的重压。