当你拥有了一辆让人认可的坐骑之后，就要同怠速每天交际了。简单地说，怠速即是发动机“出工不出力”。
怠速的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费!这个时候，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。
获悉这一点，于是有的骑手随便地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。如此的确是省了油。当然也有的客户告诉我，他喜欢车在低怠速时一颤一颤的感觉。然而，如此做，事实上是极端有害的！由于普通的摩托车的机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，如此做就直接导致油泵转速过低，从而致使机油重压不足，尤其是对于骑式车，它们的凸轮轴和轴承之间是需要肯定大小的油压，才能形成肯定厚度的油膜来保证润滑的。于是就有的只跑了几千公里的车，机头有异响，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。
怠速太低不好，高中一年级些呢？
有经验的骑手了解，在较冷的清晨用车是要暖机的，天越冷，所要的时间越长。于是为了快一点，急性的人就使劲地拉油门，或暂时调高怠速。如此的确快了很多，但这个时候，因为汽缸体太冷而附着在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀释了汽缸壁上的机油，使活塞与缸壁间形成的油膜变薄，同时，过高的转速又加剧了摩擦。同时要说明的一点是，怠速时的供油是非常浓的，汽油的雾化非常差，也促进了较大液滴的形成。长此以往，烧机油只不过时间的问题。
高了不好，低了不好，怠速的调整也是有肯定的知识的，爱车之举便是严格地根据厂商的用法说明书进行调节和用。由于这类都已被证明，能使你的机车工作在非常不错状况。
