汽车行驶中跑偏是经常见到的问题，大部分状况下，可以通过做四轮定位把问题解决。但有时如何做四轮定位都不好，这肯定是其他是什么原因致使的，需要把缘由找到解决掉，才能彻底治好跑偏的问题。除四轮定位失准外，能致使跑偏的主要原因还可能有：
1.两侧的汽车轮胎花纹不同或花纹一深一浅不同高。最好是全车都用同一种型号的汽车轮胎，最起码前轴及后轴的两个汽车轮胎需要是一样的，而且花纹深度需要一样，超越磨损极限需要更换。另外，两侧胎压不等。胎压不等会使汽车轮胎变得大小不同，滚动起来势必会跑偏。
2.前减振器失效。前减振器失效后在汽车行驶中两悬挂一高中一年级低，受力不均匀，致使跑偏。可以通过专用减振测试仪来测试减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的办法来判断。
3.汽车底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易见到的间隙易过大的部位，应举升汽车细心检查。
这样来看，虽然四轮定位能给大家的爱车安全行驶带来非常不错的保障，但，四轮定位也并非万能的。在修理厂做四轮定位时更要谨慎，不少修理厂为了降低工作量，四轮定位做得含含糊糊。比如正常的四轮定位需要调整8项指标，有些修理厂只调整了其中几个指标。业内人士提醒用户，在汽车更换新胎或发生碰撞事故修理后，或者出现前后汽车轮胎单侧偏磨，驾驶时方向盘过重、飘浮或发抖，直行时汽车向左或向右跑偏的情况，就需要做四轮定位了。假如没出现以上状况，出于维护的目的，也建议新车在驾驶三个月后、二手车每半年或一万公里做一次四轮定位。做四轮定位时，用户最好能去看看测试电脑，调整后的四轮数据应该和上面的参照数据(或出厂数据)一致。若有其他问题，或者，爱车刚做完四轮定位，这下就要从其他方面找问题了。
我觉得四轮测试是对于司机驾驶来讲非常重要的一件事情，无论是驾驶体验还是出行安全系数，因此不要去一些黑心的修理厂为了减轻工作量而含含糊糊的定位。